Ganzjahresreifen oder Sommer- und Winterreifen: Der Vergleich
Ganzjahresreifen ersparen den Reifenwechsel zweimal im Jahr und die Lagerung. Dafür sind sie in jeder Jahreszeit ein Kompromiss. Ob das für dich passt, hängt davon ab, wo und wie viel du fährst. Im Alpenvorland fällt die Antwort anders aus als in Köln.
Kurz gesagt
- Ganzjahresreifen mit Alpine-Symbol erfüllen die Winterreifenpflicht.
- Sie sind im Sommer und im Winter jeweils ein Kompromiss gegenüber dem Spezialisten.
- Für Wenigfahrer in milden Regionen und im Stadtverkehr können sie reichen.
- Wer im Winter regelmäßig auf Schnee oder in die Berge fährt, ist mit Winterreifen sicher unterwegs.
Was Ganzjahresreifen sind
Ganzjahresreifen, auch Allwetterreifen genannt, verbinden Eigenschaften von Sommer- und Winterreifen. Ihre Gummimischung liegt zwischen beiden, das Profil hat Lamellen für Schnee und breite Rillen für Wasser. Mit dem Alpine-Symbol auf der Flanke gelten sie rechtlich als Winterreifen und dürfen bei Schnee und Eis gefahren werden.
Der Kompromiss hat seinen Preis. Im Sommer ist der Bremsweg länger als bei einem guten Sommerreifen, auf Schnee ist die Haftung geringer als bei einem guten Winterreifen. In den vergangenen Jahren sind die Reifen deutlich besser geworden, die Physik bleibt aber dieselbe.
Die beiden Wege im Vergleich
| Punkt | Ganzjahresreifen | Sommer- und Winterreifen |
|---|---|---|
| Wechsel im Jahr | Keiner | Zwei |
| Lagerung | Entfällt | Ein Satz muss lagern |
| Anschaffung | Ein Satz Reifen | Zwei Sätze, oft mit zweitem Satz Felgen |
| Sommer | Längerer Bremsweg, höherer Verschleiß | Für Wärme und Nässe ausgelegt |
| Schnee und Eis | Zulässig, mit Abstrichen bei Haftung | Für Kälte, Schnee und Matsch ausgelegt |
| Verschleiß | Ein Satz fährt alle Kilometer | Die Kilometer verteilen sich |
Für wen Ganzjahresreifen passen
- Du fährst wenig, zum Beispiel unter 10.000 Kilometer im Jahr
- Du bist vor allem in der Stadt und auf geräumten Straßen unterwegs
- Du kannst das Auto bei Schneefall stehen lassen
- Du fährst ein kleines oder mittleres Auto ohne sportlichen Anspruch
Wann zwei Sätze die bessere Wahl sind
- Du pendelst täglich, auch früh morgens und bei jedem Wetter
- Du fährst regelmäßig in die Berge oder in den Skiurlaub
- Du fährst viele Kilometer im Jahr
- Dein Auto hat viel Leistung oder ist schwer
- Du ziehst einen Anhänger
Die Lage im Chiemgau
Palling liegt im Alpenvorland. Schnee, Eisregen und Matsch gehören hier im Winter dazu, und viele Wege führen über Nebenstraßen, die nicht sofort geräumt sind. Wer in der Region täglich fährt oder am Wochenende in die Berge will, ist mit echten Winterreifen sicher unterwegs. Für den Zweitwagen, der bei Schnee in der Garage bleibt, können Ganzjahresreifen dagegen gut passen.
Die Kosten ehrlich rechnen
Bei zwei Sätzen fallen zweimal im Jahr der Wechsel und einmal die Lagerung an. Bei uns sind das 30 € je Reifenwechsel und 40 € Lagerung pro Saison, jeweils inkl. MwSt. Dem steht gegenüber, dass sich zwei Sätze die Kilometer teilen und entsprechend lange halten. Ganzjahresreifen laufen im Sommer auf warmem Asphalt mit einer weichen Mischung und verschleißen dadurch schneller.
Bei wenigen Kilometern im Jahr werden Reifen ohnehin zu alt, bevor sie abgefahren sind. Dann spricht die Rechnung für einen Satz. Wie du das Alter erkennst, steht im Beitrag Reifenalter und DOT-Nummer.
Worauf du beim Kauf achtest
Entscheidend ist das Alpine-Symbol. Ohne das Bergpiktogramm mit Schneeflocke ist ein Reifen im Winter nicht zulässig, auch wenn Ganzjahresreifen draufsteht. Achte außerdem auf die richtige Größe, den Lastindex und den Geschwindigkeitsindex. Was die Zahlen bedeuten, erklärt der Beitrag Reifenbezeichnung lesen.
Neue Reifen ziehen wir auf deine Felgen auf und wuchten sie. Alle Leistungen findest du auf der Seite Reifenservice.
Häufige Fragen
Sind Ganzjahresreifen im Winter erlaubt?
Ja, wenn sie das Alpine-Symbol tragen, also das Bergpiktogramm mit Schneeflocke. Reifen, die nur mit M+S gekennzeichnet sind, gelten nicht mehr als Winterreifen.
Wie lange halten Ganzjahresreifen?
Sie werden das ganze Jahr gefahren und verschleißen entsprechend schnell. Zwei Sätze Saisonreifen teilen sich die Kilometer und halten zusammen länger.
Sind Ganzjahresreifen günstiger?
Es entfallen der zweite Satz, der Wechsel und die Lagerung. Dafür müssen sie früher ersetzt werden. Bei geringer Fahrleistung sind sie meist günstiger, bei vielen Kilometern gleicht sich das aus.
Was kostet es, zwei Sätze zu fahren?
Bei uns kostet der Reifenwechsel 30 € und die Einlagerung 40 € pro Saison, jeweils inkl. MwSt.
